Осигурачи за примену у електричним возилима (ЕВ) или хибридним ЕВ-има релативно су нови у индустрији.
Тржиште електричних возила наставља да се шири. Произвођачи аутомобила настављају да се обавезују да ће своју производњу пребацити на електрични погон, а националне владе су амбициозно планирале поступно укидање возила са унутрашњим сагоревањем како би испуниле своје обавезе везане за климу и квалитет ваздуха. Средства за електрични транспорт се сада масовно пласирају; сигурност и поузданост су најважнији приоритети за возила и њихове путнике. И где год постоји извор напајања, електричне компоненте као што су батерија, ДЦ контактор, јединица за дистрибуцију напајања или помоћни кругови морају бити заштићени уређајима за заштиту од прекомерне струје (ОЦПД) или - осигурачима.
Осигурачи за примену у електричним возилима (ЕВ) или хибридним ЕВ-има релативно су нови у индустрији и могли би се сматрати укрштеним производом између нисконапонских и аутомобилских осигурача. Потреба за заштитом компонената снаге у аутомобилском свету ослањајући се на једносмерно напајање батерија увела је читав низ нових изазова. Осигурачи који се примењују на примену једносмерних батерија у ЕВ морају да гарантују брзу заштиту за широк спектар струја квара; издржавају секвенце циклуса пуњења и пражњења, убрзања, регенеративно кочење; све време подвргнут условима окружења као што су вибрације и велике разлике у околној температури околине. Иако је систем напајања сваког возила ГГ # 39 јединствен; сет смерница се може применити за одабир осигурача који осигурава одговарајућу заштиту и дугорочну поузданост.
Тренутна оцена осигурача заснива се на одређеним типским тестовима дефинисаним стандардима и изведеним у контролисаним лабораторијским условима. Међутим, у стварним апликацијама, услови рада у опреми у којој су уграђени осигурачи ретко су исти као услови коришћени током испитивања типа. Осигурачи су термички уређаји: све што промени начин на који одводи топлоту мења способност непрекидног ношења струје.
Савремени осигурачи израђују се у многим облицима и величинама, међутим постоје кључне карактеристике заједничке свим осигурачима. Кључни део осигурача је прекинут мост. Потребно је да буде направљен од материјала високе проводљивости и да буде обликован тако да произведе одређени број редукованих делова који се обично називају „врат“ или „слаба места“. Углавном ће ови смањени делови контролисати радне карактеристике осигурача. Елемент је окружен материјалом за гашење лука, обично степенастим кварцом, који гаси лук који настаје када се смањени делови топе. Ова функција осигурачу даје тренутну граничну способност. Кварц се налази у изолационој посуди обично од керамике или инжењерске пластике која се често назива телом осигурача. Коначно, за повезивање елемента осигурача са струјним круговима постоје крајњи конектори, обично од бакра. Остали саставни делови осигурача варирају у зависности од врсте осигурача и коришћених производних метода