Развој нове технологије авиона
Према подацима Теала [ГГ] #39;, само у 2018. авио-компаније [ГГ] #39; инвестиције у нове авионе биле су близу 120 милијарди америчких долара. Савремени двомоторни авиони великог домета замењују четворомоторне авионе ефикаснијим моторима који могу повећати ефикасност горива сваког путника за 20%.
Кинеске авио-компаније активно промовишу надоградњу своје флоте. Цхина Еастерн Аирлинес је представио авионе нове генерације као што су А350 и Б787, и наставио да промовише уградњу крила авиона и модификацију мотора у флоти ради побољшања ефикасности горива; Просечна старост флоте Цхина Соутхерн Аирлинес-а остаје 6,5. Око 2000. године, истовремено је завршена надоградња 130 мотора за уштеду горива, а пројекат винглет је инсталиран на 90 авиона.
Када формулишу стратегију флоте, авио-компаније морају узети у обзир не само предвиђену цену горива, већ и будуће трошкове угљеника. Ако се емисије угљеника користе као премија за трошкове горива, авио-компаније могу убрзати оптимизацију флоте и брже усвојити будуће ваздухопловне технологије као што је електрификација.
Нова генерација погонских система (као што су електрична енергија и енергија водоника) једног дана би могла заменити традиционалне авионе на турбински погон, посебно мале авионе који обављају мисије на кратким релацијама. Недавно је Ксиаопенг Хуитиан објавио авион пете генерације Кс2. Осам независних батерија може постићи 35 минута лета, а максимална брзина лета може достићи 130 км/х.
Обилни осигурачи, линија производа покрива све релевантне области нових енергетских возила (паковање, ПДУ, БДУ, електрична контрола, мотор, МСД, нисконапонски кабловски свежањ), систем за пуњење и модул за пуњење, фотонапонска фотонапонска соларна разводна кутија, фотонапонски инвертер, УПС напајање, 5Г комуникационо напајање, БС УК утикач, контролна табла електричних кућних апарата, напајање расветног погона и тако даље.
Ако имате било какво питање о понуди или сарадњи, слободно нам пошаљите е-пошту на холли@делфусе.цом