Употреба мотора са унутрашњим сагоревањем такође је неодвојива од уља, па вреди размислити о одрживости његовог развоја.
Као друго највеће светско тржиште аутомобила, Кина ће до 2030. године имати укупно 287 милиона путничких возила. Тако велики број возила извршиће огроман притисак на енергију и животну средину. Стручњаци предвиђају да ће моја земља бити 2010. и 2020. године. Потражња за горивом за моторна возила ће порасти на 43%, односно 57% укупне потрошње уља. До 2020. године страна зависност од нафте достићи ће 56-60%, а Кина ће до 2030. године требати да увози 6,2 милијарде барела нафте. Енергија за електрична возила долази из електричне мреже. Иако се снабдевање електричном енергијом још увек не може краткорочно ослободити традиционалне енергије, дугорочни стратешки значај је и даље врло очигледан. Из перспективе развоја кинеске аутомобилске индустрије, Кина је тренутно у раној фази популаризације аутомобила и има предности ресурса и тржишног окружења за развој чисто електричних возила. Технички ниво кинеских електричних возила је релативно сличан напредним светским технологијама. Прилике могу искористити снаге и избећи слабости да би се постигао прескочни развој. Стварна ситуација је: моја земља има велику резерву металних ресурса попут никла и литијума, а очекује се да ће најкритичнија технологија батерија за електрична возила бити индустријализована у наредне три године. Стога се развој електричних возила може описати као прилика и услови су прави у право време.
Тренутна електрична возила и даље имају значајан јаз у брзини, издржљивости и сигурности у поређењу са производима са мотором са унутрашњим сагоревањем. Ограничена основном технологијом и пратећим проблемима изградње објеката, електрична возила неће моћи да ГГ „у потпуности замене ГГ“; традиционална возила у кратком року. Не фокусирање на оптимизацију традиционалних возила опет ће повећати технолошки јаз са глобалном аутомобилском индустријом. Штавише, велика улагања у индустријализацију електричних возила, високи трошкови производа и трошкови одржавања ометаће тржење електричних возила. Поред тога, проблеми попут загађења батерија и рециклирања још увек нису решени. Са енергетског становишта, потрошња електричних извора електричних возила ће се повећати. Иако је чиста електрична енергија тренд развоја, више од 70% домаће електричне енергије је и даље топлотна. У овој фази, популаризација електричних возила више се односи на промене загађења него на промене. Елиминишите загађење. Ова побијања нису само од техничких програмера домаћих аутомобилских компанија, већ и од ауторитативних институција попут Националне академије наука.
Темељ људске продуктивности је коришћење енергије. Суочен са енергетском кризом, инстинкт је људског преживљавања да пронађе нове алтернативне изворе енергије. На путу истраживања сигурно ће се наћи пред различитим изборима. Више нестрпљења значи више ризика. На пољу традиционалних технологија енергетских возила и даље постоји огроман простор за развој технологија за уштеду енергије и смањење емисија. Истраживање и развој и овладавање овим технологијама уштедеће нам више финансијских и материјалних ресурса за акумулирање енергије за истраживање и развој нових технологија. Електрична возила имају своје предности и несумњиво су правац будућег развоја аутомобила, али јасан правац не значи убрзање. Оно око чега се препиремо је да ли да пребрзимо или не и да ли сада постоји проблем пребрзе вожње.
Произвођач Диссманн осигурача, са 20 година ГГ # 39; искуство, за више информација. контактирајте нас е-поштом: anna@delfuse.com или ВхатсАпп: +86 18813915908
Диссманн осигурачи се широко користе у електричним возилима, хибридним возилима са бензином и горивним ћелијама и њиховим кључним деловима (ПАЦК / ПДУ / БДУ / МСД / електрични / конектор високог притиска, итд.), ЕВ системом за хрпање / модулом, системом за производњу електричне енергије, 5Г комуникационо напајање, напајање цлоуд сервера, складиштење енергије, АГВ (прелазак на слање беспилотних возила), туристички аутомобил у сликовитом подручју, аутомобил за голф, здравствену заштиту, шетњу, опрему и грађевинске машине, систем приземног грејања, ПВ соларна комбинована кутија , Управљање напајањем једносмерним напоном, индустријске машине и опрема и друга подручја примене једносмерног високог напона.