Линија за производњу електричних возила.
Колика је почетна инвестиција и производња линије за производњу електричних возила? Које су тренутне преференцијалне политике земље које се могу субвенционисати предузећима? Колико је електричних возила потребно? Које су релевантне политике? И колико ће требати да електрична возила буду на путу.
Електрични аутомобили и електрични аутомобили заиста су вруће теме.
Можемо открити да постоје два типична става о томе да ли електрична возила треба развијати брзим темпом или их треба постепено промовисати. Они који имају два става подједнако се подударају, а постоје две стране.
Полазећи од стратешког нивоа кинеског економског развоја и развоја аутомобилске индустрије ГГ # 39, Зхенгфанг је истакао хитност развоја електричних возила.
Са најосновније тачке гледишта, најосновнија тема развоја продуктивности Цхина ГГ-а у овој фази је индустријализација, а главно уско грло индустријализације је енергија. енергија моје земље ГГ # 39 већ се суочава са три висока притиска високих цена нафте, велике зависности и великог загађења, а национална енергетска безбедност суочава се са озбиљним изазовима. Статистички подаци показују да је потрошња нафтних деривата у мојој земљи у 2008. години порасла за 11,9% на 215 милиона тона, од чега су нафтни производи из увоза порасли за 107,4% на 14,71 милиона тона. Бројеви нас увек подсећају да предстоји истраживање и развој нових енергетских возила. Што се тиче тренутне економске кризе, уштеда енергије и смањење емисија и постепено ослобађање од зависности од нафтне економије неизбежни су трендови у економском развоју Кине ГГ.