У 2019. ЦАТЛ и БИД, две водеће компаније које представљају ново енергетско поље батерија за кинеска ГГ # 39; сукцесивно су најавиле да ће започети масовну производњу нове структуре батерија без модула - ЦТП батерија. ЦАТЛ је изјавио да је у погледу трошкова стопа запремине ЦТП батерија порасла за 15% -20%, број делова смањен за 40%, а ефикасност производње повећана за 50%. Након стављања у употребу, то ће у великој мери смањити трошкове производње батерија.
Из планирања ЦАТЛ-а научили смо да ће у ЦАТЛ-у, када се усвоји појединачна густина енергије од 240Вх / кг тернарног мономера високог никла, енергетски пакет батерија постићи системску густину енергије од 200Вх / кг у 2020. години. истовремено, БИД планира да до 2020. његова густина енергије литијум-гвожђе-фосфатног мономера достигне преко 180Вх / кг, а густина енергије система ће се такође повећати на преко 160Вх / кг.
Која је разлика између такозване ЦТП батерије и претходне батерије? Шта је ЦТП батерија за напајање, дословно значи Целл То Пацк. Уопштено говорећи, домаћа чиста електрична возила пре тога користе серијски повезане батерије за формирање батеријских модула, а батеријски модули су повезани у серију да би формирали комплетан пакет. А ЦТП батерија је да ћелије батерија директно формирају батерију. Главна предност овога је што се смањују производни трошкови и побољшава густина енергије. У ствари, такозвани ЦТП акумулатор није ништа ново у целокупном развоју чисто електричних возила. Почевши од прве генерације Теслиних модела, Тесла је почео да користи структуру ЦТП за дизајнирање структуре батеријског напајања.
Ако желите да додатно повећате густину енергетске густине системских батерија, преостале су само две методе за домаће компаније које се баве електричним батеријама.
Једна је убрзање плана масовне производње високо никлове батерије 811НЦМ са силицијум-угљеничном анодом, а друга је даље размишљање о начинима примене заснованим на постојећој технологији батерија. ЦТП технологија која се најбоље примењује на страни апликације постала је најбољи избор за домаће компаније које се баве електричним батеријама. Према изразу ЦАТЛ-а, батеријски пакет са ЦТП структуром може постићи надоградњу густине енергије система од 200Вх / кг, а производни трошкови ће се с тим смањити. Поред тога, као компанија за напајање акумулаторима, оригинални пословни модел продаје мономера или модула директно је постао пакет, који не само да повећава профит компанија које производе батерије, већ и смањује развој пакета код неких произвођача возила. Грешке у процесу резултирају губитком интереса и репутације произвођача батерија. На овај начин, компанија која производи електричне батерије као добављач била би сретна да уради више ствари у једном потезу. С обзиром да је употреба ЦТП структуре за развој батерија за напајање корисна за добављаче батерија, Нингде Тимес и БИД, као водеће батерије у Кини, морају бити најранији и најбржи. Међутим, у правцу техничког развоја батерија за напајање ЦТП структуре, ЦАТЛ и БИД чине потпуно различите покушаје.
ЦТП ЦАТЛ ГГ # 39; с заснован је на високом трокутном развоју енергетских батерија са нижим трошковима и вишом системском енергијом. Према плану ЦАТЛ-а, густина енергије система ЦТП-а и енергетских батерија ЦАТЛ-а у 2020. години достићи ће 200Вх / кг. Ако је тренутни компактни путнички аутомобил генерално опремљен тежином акумулаторске батерије од око 400 кг, можемо знати да ли је усвојен. За снажну батерију ЦАТЛ-а са ЦТП структуром капацитет батерије акумулаторске батерије од око 400 кг достићи ће око 80кВх. Према тренутним радним условима, компактно чисто електрично возило са дометом крстарења од 500км генерално је опремљено батеријом од 65кВх. Компактни чисто електрични модел ЦАТЛ ЦТП структуре моћи ће да постигне опсег крстарења већи од 600 км или чак 650 км под радним условима. Међутим, због распореда структуре великог вишередног једноструког батеријског модула сличног Тесли (у ствари, модул није у потпуности елиминисан), једноредна батерија је допуњена цевастом колонском структуром као инсталација и фиксација акумулатор возила Избегава проблем недовољне структурне чврстоће акумулатора проузрокованог потпуним поништавањем акумулатора док возило ради. Батерија за напајање БИД ГГ # 39; с ЦТП структуре променила се темељније од ЦАТЛ-а.
Произвођач Диссманн осигурача, са 20 година ГГ # 39; искуство, за више информација. контактирајте нас е-поштом: anna@delfuse.com или ВхатсАпп: +86 18813915908
Диссманн осигурачи се широко користе у електричним возилима, хибридним возилима са бензином и горивним ћелијама и њиховим кључним деловима (ПАЦК / ПДУ / БДУ / МСД / електрични / конектор високог притиска, итд.), ЕВ системом за хрпање / модулом, системом за производњу електричне енергије, 5Г комуникационо напајање, напајање цлоуд сервера, складиштење енергије, АГВ (прелазак на слање беспилотних возила), туристички аутомобил у сликовитом подручју, аутомобил за голф, здравствену заштиту, шетњу, опрему и грађевинске машине, систем приземног грејања, ПВ соларна комбинована кутија , Управљање напајањем једносмерним напоном, индустријске машине и опрема и друга подручја примене једносмерног високог напона.