Декарбонизација ваздухопловства је спора
Ваздухопловна индустрија је одувек била једна од најтежих и најспоријих индустрија за декарбонизацију. Иако емисије гасова стаклене баште које стварају авионски летови чине релативно низак удео у укупним глобалним емисијама, индустрија хитно треба да има поуздану и поуздану стратегију декарбонизације оријентисане на будућност.
Према подацима Међународног удружења за ваздушни саобраћај (ИАТА), авио-индустрија тренутно чини 2,5% глобалних емисија и расте из године у годину. У 2019. години глобална емисија угљен-диоксида из комерцијалне авијације износила је 918 милиона тона, што је повећање од 29% у односу на 2013. Ако путнички саобраћај настави да расте садашњом стопом, стопа раста емисија из авијације у наредних 30 година биће више од три пута период 1990-2019.
У том циљу, ИАТА је у октобру објавила да планира да постигне нето нулте емисије за индустрију до 2050. У ствари, највећа потешкоћа у декарбонизацији ваздухопловне индустрије је како смањити угљенични отисак док путнички саобраћај наставља да расте. ИАТА предвиђа да ће до 2050. године 10 милијарди људи летети авионима сваке године.
Обилни осигурачи, линија производа покрива све релевантне области нових енергетских возила (паковање, ПДУ, БДУ, електрична контрола, мотор, МСД, нисконапонски кабловски свежањ), систем за пуњење и модул за пуњење, фотонапонска фотонапонска соларна разводна кутија, фотонапонски инвертер, УПС напајање, 5Г комуникационо напајање, БС УК утикач, контролна табла електричних кућних апарата, напајање расветног погона и тако даље.
Ако имате било какво питање о понуди или сарадњи, слободно нам пошаљите е-пошту на холли@делфусе.цом